4月1日，在江陰靖江長江隧道南接線工程現場，伴隨著機器的轟鳴聲，跨芙蓉大道鋼箱梁的最后一根重約10.7噸、長約13.3米的梁體起吊后被精準架設到位，這標志著項目的全線鋼結構橋梁安裝工作全部完成。同時，作為江陰靖江長江隧道的重要組成部分，該項目的完成也為項目建設按下了“加速鍵”。“這是全線跨度最大的鋼箱梁，也是整個項目的起點位置。”中鐵十一局集團有限公司項目書記楊建偉介紹，此次吊裝完成的跨芙蓉大道鋼箱梁位于南接線主線橋第1聯，全長203.327m，總重4737噸。

時值春季施工“黃金期”，項目組狠抓進度，全力拉滿建設“進度條”，就在3月31日，跨馮涇河鋼桁梁安裝工作剛剛完成。據介紹，江陰靖江長江隧道南接線工程共有4座鋼結構橋梁，分別為2座鋼箱梁橋，跨芙蓉大道鋼箱梁和跨錫澄路鋼箱梁；2座鋼桁梁橋，跨江陰大道鋼桁梁和跨馮涇河鋼桁梁。值得一提的是，鋼箱梁吊裝作業具有起吊重量大、精度要求高、安全風險多、施工周期長等特點，為確保整個吊裝施工平穩順利進行，項目參建單位從技術、質量、安全等方面周密策劃、精心籌備，嚴格把控鋼箱梁的生產、運輸、吊裝等全過程作業，確保各施工環節緊密協同、層層遞進，同時，對鋼箱梁焊縫質量、結構尺寸等關鍵指標進行了全面精準檢測，從源頭上為吊裝精度“保駕護航”。

據了解，江陰靖江長江隧道南接線工程采用雙向六車道高速公路標準建設，設計時速100公里，主線均采用橋梁形式，項目建成通車后將大大緩解江陰大橋交通壓力，顯著改善沿線交通環境，推動區域經濟一體化發展，對長江經濟帶建設具有重要意義。截至目前，南接線項目路基橋涵主體工程累計已完成工程總量的93%。“力爭至2025年年底，項目主體工程基本建成。”無錫市交通運輸局江陰靖江長江隧道南接線工程項目現場管理部周意凱說。